大多數(shù)人把聯(lián)邦快遞logo和它微妙的視覺錯(cuò)覺聯(lián)系起來。仔細(xì)觀察字母E和X之間，你會(huì)注意到一個(gè)白色箭頭，它代表速度、準(zhǔn)確性、對目標(biāo)的執(zhí)著追求和對完美的追求。此外，商標(biāo)上的每種顏色都有它的含義。在不同的變體中，標(biāo)識(shí)的“Ex”部分會(huì)改變其顏色。對于公司來說，這是一個(gè)很好的方法來區(qū)分不同的經(jīng)營單位。例如，橙色代表聯(lián)邦快遞，紅色代表聯(lián)邦快遞貨運(yùn)，綠色代表聯(lián)邦快遞地面。
聯(lián)邦快遞公司成立于1971年，是一家包裹遞送公司。自成立以來的幾十年里，它已經(jīng)成長為一個(gè)重要的物流品牌和潮流引領(lǐng)者。該公司取得顯著成功的主要因素之一是其多次獲獎(jiǎng)的標(biāo)志。
聯(lián)邦快遞logo設(shè)計(jì)的演變
與其他主要品牌不同，在聯(lián)邦快遞的整個(gè)歷史中，只有三個(gè)標(biāo)志設(shè)計(jì)第一個(gè)是1973年設(shè)計(jì)的，1991年被一個(gè)過渡的標(biāo)志取代。三年后，最新版本誕生了。
聯(lián)邦快遞標(biāo)志-1973
聯(lián)邦快遞標(biāo)志的第一個(gè)設(shè)計(jì)被稱為聯(lián)邦快遞。這是一個(gè)基本的設(shè)計(jì)與三個(gè)顯著的顏色深淺的紅色，白色和藍(lán)色，形成了他們的第一個(gè)品牌標(biāo)識(shí)?！奥?lián)邦快遞”這個(gè)名字被用來顯示平民與美國政府之間的聯(lián)系。因此，該公司從這兩個(gè)部門聘用了員工，并在擴(kuò)張過程中創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。
第一個(gè)標(biāo)志設(shè)計(jì)背后的核心理念是用專業(yè)和奉獻(xiàn)的色彩描繪一個(gè)專業(yè)的形象。色彩心理學(xué)認(rèn)為紅色代表力量、力量和勇氣，而藍(lán)色代表職業(yè)精神。然而，藍(lán)色的陰影被紫色所取代，以展示公司宏偉豪華的形象。因此，聯(lián)邦快遞將紅色和紫色與白色混合在一起，使標(biāo)志保持一定的平衡，從而推出了它的第一個(gè)標(biāo)志設(shè)計(jì)。
聯(lián)邦快遞標(biāo)志-1991
在最初的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的“白色箭頭”標(biāo)識(shí)之間，聯(lián)邦快遞經(jīng)歷了三年的過渡期，期間使用了臨時(shí)版本。它結(jié)合了原始設(shè)計(jì)和當(dāng)前設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。一方面，它已經(jīng)有了縮短的名稱減去矩形，使它看起來像“白色箭頭”的變體。但設(shè)計(jì)師們使用了紫色和橙色的標(biāo)志，字體圓潤，就像原來的標(biāo)志。更重要的是還沒有一個(gè)白色箭頭。
聯(lián)邦快遞標(biāo)志-1994-至今
1994年，林登·萊德設(shè)計(jì)了今天與眾不同的聯(lián)邦快遞標(biāo)志。全世界最杰出的設(shè)計(jì)有超過30%都?xì)w功于林登。他曾受雇于包括摩托羅拉、艾迪生和迪士尼在內(nèi)的知名公司和品牌。他的標(biāo)志設(shè)計(jì)包括阿爾斯科，諾瓦里亞，夏威夷航空公司，和許多其他。但著名的聯(lián)邦快遞標(biāo)志是他最好的設(shè)計(jì)之一。標(biāo)志性的聯(lián)邦快遞標(biāo)志在全球贏得了40多個(gè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，并被評為過去40年來八大最佳標(biāo)志創(chuàng)作之一。隨著目前標(biāo)志設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，聯(lián)邦快遞正式將“聯(lián)邦快遞”一詞縮減為“聯(lián)邦快遞”，賦予該品牌更微妙、更精致的標(biāo)識(shí)。
聯(lián)邦快遞logo設(shè)計(jì)元素
在1994年新的聯(lián)邦快遞標(biāo)志設(shè)計(jì)中，林登保留了之前的紫色品牌色彩。他增加了橙色而不是紅色，同時(shí)保留了白色的背景來突出簡潔的一面。林登說，他有一個(gè)非常棒的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)著名的標(biāo)志。公司的首席執(zhí)行官，弗雷德里克史密斯，給了他所有的自由來開發(fā)一些獨(dú)特的東西。
關(guān)鍵要素，考慮到聯(lián)邦快遞的發(fā)展和覆蓋范圍，新的標(biāo)志設(shè)計(jì)圍繞幾個(gè)特點(diǎn)：服務(wù)、速度、精度和可靠性。根據(jù)林登的說法，這些都是你不可能一夜之間達(dá)到的品質(zhì)?？紤]到這些特點(diǎn)，設(shè)計(jì)師制定了一個(gè)從那時(shí)起一直在發(fā)展的策略。他在標(biāo)志設(shè)計(jì)中融入的自省使聯(lián)邦快遞的標(biāo)志成為許多初學(xué)者和專業(yè)設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)的原型。
據(jù)報(bào)道，聯(lián)邦快遞的logo設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)花了9個(gè)多月的時(shí)間研究。通過這項(xiàng)研究，林登了解了客戶的觀點(diǎn)，并意識(shí)到他們中沒有多少人了解聯(lián)邦快遞的范圍和能力。此外，“聯(lián)邦”一詞在世界范圍內(nèi)的一些目標(biāo)市場，例如拉丁美洲和德意志聯(lián)邦共和國的聯(lián)邦主義者，也引起了一些負(fù)面的含義。因此，該公司改名為易用的聯(lián)邦快遞。到那時(shí)為止，顧客通常會(huì)說“聯(lián)邦快遞一個(gè)包裹”來稱呼這家公司。但管理層想改變這種觀念。因此，他們把自己的品牌放在被稱為聯(lián)邦快遞品牌的道路上。
聯(lián)邦快遞中“E”和“X”背后的故事是什么？
聯(lián)邦快遞logo設(shè)計(jì)是一個(gè)全世界的經(jīng)典例子，傳遞了一個(gè)強(qiáng)大的信息與負(fù)面空間。如果仔細(xì)查看聯(lián)邦快遞徽標(biāo)類型中的“E”和“X”，您會(huì)注意到一個(gè)小箭頭伸出，指向右側(cè)。設(shè)計(jì)師自己喜歡使用負(fù)面空間。因此，在設(shè)計(jì)聯(lián)邦徽標(biāo)的當(dāng)前變體時(shí)，他加入了一個(gè)秘密箭頭，并保留了將近40%的空白空間。
盡管他不得不忍受如此龐大的空間空白的嚴(yán)厲批評，但他對批評者說，普通客戶對空曠空間缺乏足夠的欣賞，以至于知道這可能是一種戰(zhàn)術(shù)營銷工具。林登成立了一個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)，致力于設(shè)計(jì)不同的標(biāo)志變體。設(shè)計(jì)了200多個(gè)徽標(biāo)，許多設(shè)計(jì)師都在努力整合箭頭，但未能使其變得不那么明顯。
最后，公司logo設(shè)計(jì)標(biāo)志的字體和調(diào)色板最終確定，林頓選擇了最好的。最令人驚訝的事實(shí)是，聯(lián)邦快遞的幾乎所有高管都沒有發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了其中的一些高管，包括其首席執(zhí)行官弗雷德里克·史密斯。在林頓所建立的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的聯(lián)邦快遞標(biāo)志的各種變體中，使用了許多不同的調(diào)色板和色調(diào)。雖然其中一些字體有黑色和灰色的組合，但另一些人選擇將灰色背景與淺紫色和橙色字體結(jié)合起來。但林頓為標(biāo)志的“美聯(lián)儲(chǔ)”部分選擇了明亮的紫色色調(diào)，并以明亮的橙色色調(diào)設(shè)計(jì)了“Ex”部分。此外，他在“Ex”部分下用紫色寫下了“Express”一詞。
聯(lián)邦快遞字體樣式：聯(lián)邦快遞logo設(shè)計(jì)標(biāo)志采用兩種字體樣式的Univers 67和Futura Bold的組合。林登在上世紀(jì)80年代就喜歡很多字體，這些是他最喜歡的。即使在標(biāo)識(shí)元素最終確定時(shí)，林登也不遺余力地改進(jìn)了徽標(biāo)。他調(diào)整了字母之間的差距，并用大寫和小寫組合找到了一個(gè)完美的平衡。此外，在他面臨的眾多挑戰(zhàn)中，最困難的挑戰(zhàn)之一是箭的消極外表。他將67號(hào)大學(xué)的字體和富圖拉大膽結(jié)合起來，在最后一個(gè)版本中開發(fā)出白色箭頭。向右箭頭表示，公司經(jīng)營的所有產(chǎn)品從“A”一直到“X”，方向顯示公司正在進(jìn)行中。這就是為什么一個(gè)小箭頭在顧客對聯(lián)邦快遞標(biāo)志的感知上產(chǎn)生了巨大的差異。
聯(lián)邦快遞的歷史
聯(lián)邦快遞的前身是聯(lián)邦快遞，是包裹遞送行業(yè)的主要利益相關(guān)者，也是全球領(lǐng)先的UPS的主要競爭對手。然而，與UPS不同的是，聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corporation）的背景相對較短，因?yàn)樗怯涩F(xiàn)任CEO弗雷德里克?史密斯（Frederick Smith）于1971年創(chuàng)立的。但49年后，聯(lián)邦快遞是世界上最大的航空公司，當(dāng)談到飛行貨運(yùn)噸和世界第四大航空公司，當(dāng)談到機(jī)隊(duì)規(guī)模。該公司的平均銷售收入為400億美元，員工超過425000人。聯(lián)邦快遞本應(yīng)是第一家推出空客A380貨機(jī)的航空公司。然而，經(jīng)過幾年的推遲，該公司取消了A380F的訂單。相反，它訂購了著名的波音777F。
當(dāng)聯(lián)邦快遞決定走向全球時(shí)，它開始經(jīng)歷真正的增長。這家公司在進(jìn)入世界市場后獲得了巨大的發(fā)展。在許多國際收購的第一次之后，聯(lián)邦快遞于1984年開始了洲際業(yè)務(wù)，服務(wù)于歐洲和亞洲。一年后，他們第一次按計(jì)劃空運(yùn)到歐洲。三年后，也就是1988年，聯(lián)邦快遞推出了第一個(gè)直達(dá)日本的定期包裹。1994年，該公司又進(jìn)行了一次重大轉(zhuǎn)型，正式名稱為“聯(lián)邦快遞”。1995年，它收購了長榮國際航空公司，并開始在中國運(yùn)營。此次收購之后，聯(lián)邦快遞成為美國唯一一家擁有飛往世界上人口最多、增長最快的國家的全貨運(yùn)服務(wù)公司。如今，它的全球覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，形成了一個(gè)無與倫比的網(wǎng)絡(luò)，為220多個(gè)國家和地區(qū)的客戶提供包裹。
聯(lián)邦快遞一開始有14架飛機(jī)和389名員工，但現(xiàn)在有600架飛機(jī)和超過425000名員工。2018年，聯(lián)邦快遞的收入為644.5億美元。該公司正在擴(kuò)張，目前已將目光投向電子商務(wù)行業(yè)。聯(lián)邦快遞在當(dāng)今以技術(shù)為中心的世界繼續(xù)發(fā)展。聯(lián)邦快遞不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，你可以用最后一分錢打賭，該公司承諾為客戶創(chuàng)造更光明、更好的時(shí)代。聯(lián)邦快遞一直在尋求改善，以保持在今天的包裹遞送市場的相關(guān)性。
從卑微的出身，聯(lián)邦快遞已經(jīng)真正革命性的方式做生意。不久前，即使是最大的公司也負(fù)擔(dān)不起一夜之間的運(yùn)費(fèi)。但多虧了聯(lián)邦快遞，現(xiàn)在即使是最基本的家庭創(chuàng)業(yè)公司也可以使用。聯(lián)邦快遞平均年收入400億美元，擁有600架飛機(jī)、70000輛地面車輛和42500多名員工，每天在200多個(gè)國家和地區(qū)處理近600萬件貨物。聯(lián)邦快遞的logo設(shè)計(jì)已經(jīng)成為世界知名品牌，并被《財(cái)富》雜志評為美國最受敬仰的10家公司之一。
添加品牌總監(jiān)微信
總監(jiān)微信
復(fù)制成功
業(yè)務(wù)咨詢 何先生
業(yè)務(wù)咨詢 何先生
搜索感興趣的內(nèi)容
